東亞運動會?認真你就輸了! December 6, 2009
Posted by Yuuji in 特衰政府, 膠港膠事.Tags: 特權階級, 經濟支柱, 經濟不景, 金融海嘯, 范太, 開幕, 認真你就輸了, 貴賓席, 古洞新市鎮, 太皇太后, 學界, 宣傳東亞運會, 宮心計, 居屋, 政改, 旅發局, 曾德成, 東亞運動會, 歷亞洲金融風暴, 民政事務局局長, 沙士, 港鐵物業, 二十三條, 澳門
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http://yuuji.wordpress.com/2009/12/06/eagopening/
【明報專訊】號稱「三最」,以港九海岸線作最大背景、以維港作最大舞台、以20萬市民作最大現場觀眾群的2009東亞運動會開幕典禮。移民加拿大20多年的鄭先生一心支持香港辦東亞運,昨下午4時多已到金紫荊廣場旁的灣仔海濱,但傍晚6時有警員來封路。「現場放滿腳架的影相發燒友好失望」,怎料警員竟回應他說﹕「不如你回家看電視啦﹗」政府在文化中心海旁設立開幕禮觀眾席,享有最佳觀賞角度,門票最貴售逾千元。但中央貴賓席的天幕上蓋及前方的燈架嚴重遮擋視線。盧太和吳先生兩家四口用了3000元買4張門票,不滿「過千元一張票這麼差,音響很差到霍震霆說話我聽不到。升旗、劉德華唱歌、點聖火全部被遮住!」
又好一個認真你就輸了!回歸十二年,經歷亞洲金融風暴、經濟不景、二十三條、沙士、政改、金融海嘯.....作為香港人的你還可以對香港政府抱有希望嗎?
三年前,2006年,在澳門主辦完東亞運動會後,香港政府曾說過了舉辦一個舉世觸目的盛事,展示香港這個亞洲盛事之都的風采,創造傳奇一刻。當時小的經已向身邊的人說過:東亞運動會的確會是「最傳奇」的「盛事」,只因從沒有其他地方像香港一樣,居然可以全部使用現有場館作世界性的大型比賽(當時還沒公布要興建將軍澳運動場),還有一條東亞運專線(馬鞍山鐵路),的確是秉成了中國共產黨勤儉建軍的宗旨。2008年過後,香港政府就將上面那些東西暗乘收起來,只是強調東亞運動會創造傳奇一刻的口號,其他呢?都不見了。
香港的東亞運動會其實只是再次證明了香港政府跟本是對統籌和策劃無能為了。市民可能不知道,政府由始至終都沒有預留門票給外國旅客,外國旅客要購買門票無門,旅發局甚至因為沒有大會沒有預留旅客門票,而接近不能推東亞運動會,怎樣可以期望東亞運動會可以像政府所說振興旅遊業這個香港經濟支柱?再者,政府甚至以「不希望開支增加」,要求體育總會用自己的資金負責賽事,體育總會要向國際運動舞蹈總會申請裁判免工資和負責運動員的機票。澳門辦東亞運動會前,小的到過澳門,看到的是澳門都可以尚且緊急興建數個場館,將所有項目集中一起來節省成本。香港的東亞運動會場館遍及全港各地,要欣賞超過一類的賽事,可能就要由南區到西貢...可是政府不明白香港不是英國,都不是日本。沒有完整的鐵路網絡,沒有新加坡的巴士轉乘站,又沒有來往場館的專車,要觀眾自己淘腰包穿州過省。有些場館,比如京士柏曲棍球場就更加是完全沒有公共交通工具可以到達。香港說就是亞洲國際都會,鬧出如斯事情我看就跟第三世界國家沒有分別。最近香港政府公布了本財政年度十月的盈餘達八十億,難道連機票錢、住宿錢都拿不出?要體育總會向全世界乞求資助?
而且,立法會有議員問道和民政事務局局長曾德成,有否向學界宣傳東亞運會時,曾德成給予的回覆是:政府已為學生安排賽事導賞活動,以及舉辦專題講座、學校巡迴展覽、研討會、二○○九東亞運動會吉祥物填色/繪畫比賽及「學校啦啦隊計劃」等。單憑數項「門面功夫」就代表完成了東亞運的宣傳?我想道路安全,禁毒的宣傳還要比上面那些甚麼填色比賽和巡迴展覽來得要多。在開幕數月前東亞運公司將自己所有電腦都搬到比賽場館使用,辦公室居然要員工自備電腦!如果一但發生電腦保安上的問題那怎樣辦呢?誰可以保證東亞運舉辦期間,不會出現像香港機場啟用時一樣的電腦新網絡問題呢?
證明了政府不單只是沒有協助,就連監管都做不來!正如壓止樓價,政府的回覆是不會復建居屋,連用簡單供求理論就可以完成的課題,政府都不去做,用意何在呀?又例如古洞新市鎮計劃好,將會只有港鐵物業和私人發展商項目,用意又何在?就是為了權貴和地產商開路!曾蔭權在樓價問題上,說會要求港鐵推出更多物業,包裝成政府持有75%股權的港鐵是公共發展公司。可是,港鐵的物業一樣是和私人發展商興建,售價都不是可以一般人就隨便購買。要不你就繼續住在公屋或者用貴價租屋,要不你就在工作的四十年間,先用十年時間存錢,二十多年供樓。
回歸十二年,香港經已倒退到一百二十年前,特權階級就是一切,政府都會為他們開路,聽他們需要。所以正如<<宮心計>>一劇中的太皇太后所言:一日為奴,終生為奴。你是奴婢,就只可以給貴賓席所阻擋;你是主子,就可以在貴賓席正面對住開幕儀式的「舞台」。就算維多利亞港兩岸是全香港人擁有的資產都沒有用,因為秀只是演給主子看,奴婢都是回家看電視罷了。
是時候都要向范太學習:「沒有失望,因為早就沒有希望,又怎樣會失望呢?」所以小的家昨夜電視也不開,免得浪費電力。
We tried to save our competitor December 4, 2009
Posted by Yuuji in Airwaysim backup.add a comment
31 OCT 2001 – Tokyo Metropolis

Himawari Airlines tried to save their competitor – Teiliu Airlines by capital injection
After the 911 terrorist attack and following the impact of passengers demand, another airline company, Teiliu Airlines appeared financial critical situation.
Himawari Airlines understand current economic downturn and diffucult operating times to worldwide airline companies would need a big protion of human resources and strategies to overcome.
To ensure promt service for passengers of Tokyo and Japan, Himawari Airlines decided to commence capital injection schem in order to save Teiliu Airlines.
The management of Himawari Airlines hope the scheme can at least bringing Teiliu Airlines away from the finacle critical situation.
給菜園村一線生機,免受害人無家可歸 December 2, 2009
Posted by Yuuji in 抗爭運動, 特衰政府, 膠港鐵路.Tags: 菜園村, 廣深港高速鐵路
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刻不容緩!給菜園村一線生機, 免受害人無家可歸。尚餘一天時間,熱心港人請移動滑鼠,濟弱扶困。
如果你不認為六百億不是一回事的;
如果你不認為推土式發展可莽顧一些人死活的;
如果你不認為政府不用對市民安居樂業作為大前題的;
如果你不認為利益可以凌駕良知的,以下行動可不用理會。
相反者,時間有,請各位香港人移動你的滑鼠,加入給菜園村一線生機, 免受害人無家可歸的Facebook群組
STEP 1 – 將本群組以 Share 或其他不同形式在短時間內散播,
STEP 2 – 將本群組的Wall 上所有資訊亦以 Share 或其他不同形式在短時間內散播,
STEP 3 – 將Friend list內的朋友全都邀請入本群組,
STEP 4 – 緊貼本群組及相關群組內的最新動向,這些一切都可能會成為扭轉局勢的關鍵。
潮語學習卡上的MD-11 w December 1, 2009
Posted by Yuuji in 逸事, 飛人生活.Tags: 成龍, MD-11, 上海, 飛安事故, fedex, 成田, Tokyo Nartita, Shanghai, ZSPD, 浦東, 中國製, 電視機, 爆炸
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http://yuuji.wordpress.com/2009/12/01/md11abc/
來到了2009年差不多完結的時候,幾天前又一起關於MD-11的飛安意外。熟識小的的朋友都會知道,MD-11是小的一直最喜愛的飛機,可是我自己本身都明白因為MD-11的空氣動力特性是非常 接近 負穩定的飛機,意即如果沒有任何操縱介入,飛機沒有辦法維持穩定。而且當年麥道為了節省燃料消耗量,MD-11的控制面比DC-10來得小很多,只要看看垂直尾翼就是一個好例子。同時,MD-11的載重重心都是不容易安排,結果飛機在近場或者是降落時,是格外難操縱的。
那昨天跟朋友開玩笑談起這起空難,無意中大家把MD-11說成是代表舊東西。再想起了之前成龍的「中國製電視機爆炸論」,於是就無聊的弄了這樣的一個「潮語學習卡」www
龜鐵密語前傳 – 邊緣乘客 November 27, 2009
Posted by Yuuji in Nation Rail Services, 前傳, 虧鐵, 龜鐵物語.Tags: APG, ATP, ホーム柵, 玫瑰園計劃, 田北辰, E5, 陳瑞生, 西鐵, 馬鞍山綫, 馬鞍山鐵路, 走進迷陣, 超越黃線, MLR, nabco, nabtesco, TBL, TIS, TMS, 天造之材, 幕門, 月台空隙, 月台自動閘門, 月台門, 月台踏板, 東鐵, 東鐵綫, 東涌綫, 機場鐵路, 中期翻新列車, 九鐵, 九龍塘站, 九廣東鐵, 京三製作所, 信號系統
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http://yuuji.wordpress.com/2009/11/27/metrosecret17/
往尖東列車現在到站,乘客請勿超越黃線。暗乘時,請小心月台與車廂間嘅空隙。
往尖东列车现在到站,请乘客不要超越黄线。暗乘时,请小心月台与车厢之间的空隙。
The train for East Tsim Sha Tsui is approaching, please stand behind the yellow line and mind the platform gap when boarding secretly.
天造之材,
走進迷陣,
剎那貪快,
情天也變陰,
無邊遺憾
不可一,不可再。
向衝門說不,向意外說不。
一片愁雲慘霧只因為一個月台空隙.....哎...我細個嘅時候都試過跌過落去九龍塘站嘅月台空隙,好彩我阿爸阿媽一手將我拉番起,總算無事。呢幾年,隨住基電柱話咩要響電梯道要緊握扶手,企定定唔准郁,結果就越嚟越多乘客要衝入乘車(駆け込み乗車),嚟快得一分鐘得一分鐘
結果掛住衝上車,就會唔得得左其實National Rail services嘅車站因為響柴頭時代留低嘅,彎位特別巨。
大家都知道香港係英國不可分割嘅一部分,咁響英國嘅情況又點呢?好多車站本身段差同彎道都好巨,甚至你隻腳踢到個空氣袋都未上到車,香港嘅段差同空隙都細過British Rail,所以叫做好好嫁啦...又好似呢幅圖咁,為左俾Tube嘅乘客可以響同一個月台轉乘National Rail services,所以就得架地鐵嚟,火車就唔多掂 ![]()
除此之外,人身事故都係困擾National Rail services嘅難題之一。National Rail services為左由國際級鐵路,晉身世界級鐵路,響起價值幾百億嘅西線嘅時候因為請左虧鐵而嚟嘅工程師,所以照樣參照玫瑰園計劃嘅荒島綫咁,本身就設計有玻璃幕門。
咁但係自己條本線都要嫁,如果唔係好似依家經濟不景氣咁三日唔埋兩日又人身事故,咁大家番工番學放工放學都唔駛旨意有車搭。
於是乎,繼90年代National Rail services通勤五方面作戰之後(車輛+信號+車站+噪音+客服),又要搵顧問公司稔下要點可以裝到玻璃幕門。當時虧鐵就話,響地上車站裝唔到幕門係因為車站無冷氣,裝完之後只會侷死客,所以暫且不提。
咦...巨鑊...National Rail services個個車站都唔響地下,咁未唔駛裝??!?!?!
於是乎就唯有響島式月台車站嘅月台上蓋加冷氣機,如果係側式月台呢,就響幕門度加三菱制通風機,再用本身車站係背面非封密嘅嘅特性嚟通氣。嘩...咁西線嘅日本幕門都好大塊玻璃,咁重會唔會冧月台嫁?頭先都話ed,香港係英國不可分割嘅一部分,起野用料比標準多幾倍,所以唔駛慌。咁點解又傳說話幕門會整冧月台呢? 1. 傳聞虧鐵為左拖延起幕門而講嘅 2. 甜人連月台幕門會倒塌都講得出,有咩9up佢地唔識講呢?拿我地一年交咁多錢碎,就係養埋d咁嘅(有大元貝話佢地叫弱智兒童)人啦。 ![]()
不過大家坐過西線之後都會知道呢隻日本幕門響近地面嘅位置會有一個斜出嚟嘅box,佔位都唔係話小,咁響National Rail services上面個月台就就嚟逼番落大堂,再加野就認真唔多掂。咁唯有安月台閘,薄到貼,簡單又方便w
日本係最先用薄形月台閘嘅地方,於是發展到目前,基本上每間公司嘅每隻型號都會連動開關門提示音嘅功能。當時顧問公司曾經提議過National Rail services用日本嘅月台柵,不過佢地嘅睇法同田少一樣:如果乘客衝門,或者響車門關上前一刻上唔到車而月台柵又閂埋左嘅話,就會被困響「月台與車廂間之空隙」,後無路可退,前無路可進。 ![]()

但係顧問公司居然無指出其實日本嘅可動式月台柵其實都有紅外線感應,如果有障礙物呢,佢係唔會閂嘅,咁個客未可以出番嚟攞,於是乎田少最關注嘅問題就唔存在啦。不過既然無人知道問題已解決,此post已完嘅時候,大家依然好認真咁去考慮月台空隙嘅問題,於是顧問公司就同時再指出左日本有第二d solution去解決月台空隙嘅問題,就係響月台閘打開嘅時候伸出嘅月台伸縮板,裝左之後就perfect晒啦(佢地估)![]()
結果又要招標搵番西線幕門嘅果間公司嚟同佢地研究點樣做月台伸縮板嘅呢隻新product出嚟,希望可以好似日本咁combine埋月台閘嘅運作。於是由前朝攪到依家改埋朝換埋代,個試驗計劃都要繼續做。但係點解依家又試到無晒聲氣呢?
第一係因為如果有乘客企響月台踏板上面,佢係唔會郁嘅,咁到時又要趕羊咁趕番佢走,唔好阻住地球轉。![]()
第二就係個月台板要同信號系統傾下計,談下心。例如話車到嘅時候,要架車經信號系統叫踏板伸出嚟。之後呢,踏板又要同TBL講「我伸左出嚟啦」。咁TBL就會將個Target speed變000,唔准郁。
於是係咁,車門先可以打開。車門閂ed之後就又要經TBL叫踏板收埋,收埋晒之後先可以有番target speed行車。如是者,每次攪一攪都成十幾二十秒。東鐵每程車個個站務都會遲十幾二十秒先肯閃燈開車,再個個站都要有踏板攪十幾二十秒,睇怕都可以全日用定速Mode運作。 ![]()
不過唔係話日本月台柵係唔會響有障礙物嘅情況下閂埋嘅咩?咁仲諗咩月台踏板呀?
WFC?都無人知道呢個真確的嘅事實
依家改朝換代之後,烏龜鐵路實會同你裝法國月台閘(即係響荒島綫果隻呀),不過法國月台閘要用另外一條柱做障礙物橫向感應,閘門本身又厚,可以入得垃圾筒 棄老洞,到時車門閂左,月台門又閂埋,慢慢同空隙玩遊戲都未遲嫁
就算依家佢會俾錢用日本月台柵,輿論又話要解決空隙問題,唔好再俾天造之材因為殺那貪快而走進迷陣。同埋就係,依家烏龜鐵路跟本唔記得要裝嘅係月台閘門,唔係伸縮板,伸縮板只係因為唔知道日本月台柵有障礙物就唔會閂驚大家跌落空隙先要裝,要東線同礦場下的鐵路有月台閘?下世啦。 ![]()
——
題外話:話說今日坐東線嘅時候,架高達烏蠅頭去到隧道中心突然間講野
,大家都知道響隧道講野真係可以嚇死人。小的人老呆癡不特止,仲唔多嚇得...俾佢咁玩法真係唔多掂。不過稔時稔唔通高達烏蠅頭經過上次響我屋企樓下嘅人身事故之後變左瑞士銀行愆生產品列車? ![]()
遲來的朋友 November 26, 2009
Posted by Yuuji in MM口頭嬋, 公民黨, 抗爭運動, 民主派, 民主黨, 特衰政府, 社民連線, 膠港膠事, 街坊福利會, 選舉文化.Tags: 社民連, 票倉, 自動當選, 興記茶餐廳, 鐵票, 陳方安生, 陳方安心, 陳水扁, 香港良心, 入聯公投, 公投, 公民黨, 共產黨, 工聯會, 梁家傑, 民建聯, 五區總辭
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http://yuuji.wordpress.com/2009/11/25/latefriends/
有朋友問我,為甚麼未來港臨海的天空11月之後總是沒有更新甚麼的,進入了半休業狀態,問我是不是受了甚麼刺激...我就說:因為我很失望,都可以說是很痛心...和很失落。
最近公民黨因為一些原因,決意「加入」五區總辭的行列,並實實在在地參與整個行動。此舉讓社會五區總辭的呼聲更高。
但是,小的從一開始之時經已對總辭說不,自殺說不。因為很大的原因就是,鐵票。社民連膽敢將全香港都來賭一次生死,並說甚麼即使選上了民建聯的候選人也不要緊,因為這個是選民的選擇。但是,跟外國不同的就是香港在甚麼選舉都不可以真正稱得上是選民意願。因為共產黨手上的鐵票,就好像摩登時代片中的工人一樣,在一聲的指令下就可以動員;或者更好的比喻是星球大戰前傳第一集的機械兵團一般,只要在太空的戰艦發一個啟動指令,兵團就會出動,為他們的主人服務投下鐵票。
結果呢?正如我在興記茶餐廳所說:「我們選舉的時候,泛民的每一票都是跪呀,求呀得回來的」,鐵票就是一個動員命令,一次的宴會,一次的免費旅行就可以取得。泛民離在立法會決定性的21席,只可在現有的席位上多輸兩席,總辭的安全系數何奇低?而且,社民連表示這個是代表了香港市民爭取普選的決心,一但總辭就變相公投。可是,這樣的公投怎樣可以代表香港人?有人會理會嗎?還要到頭來只是跟陳水扁入聯公投一樣,只是一個小朋友在地球村的街上鬧情緒,途人經過看一看就作罷,之後就「自我感覺良好」的鬧劇呢?
就好像在九龍東選區,公民黨選擇了梁家傑議員作為總辭運動的參與者。假設陳婉嫻再走入政壇,再以工聯會的名議出選九龍東選區,以九龍東一直是傳統民建聯、工聯會的票倉,大家又認為勝算是怎樣呢?
小的一直堅持這些論點和論據,反對五區總辭。不過,至到現在,小的身邊有相同看法的朋友,才敢在私下討論的形式,表達香港人要的是公投,不是自殺!我才知道原來香港都不是一面倒認為:要是共產黨沒有給香港民主,就要抗爭,就要把事情弄得不可收拾的地步就可以!可是,抗爭是要代價的。
想不到反對公投的聲就是留給我這不懂死的小孩子去說的,其他想反對的人只好躲在桌子下討論。難怪連香港良心都說:總辭在現階段是可以考慮的。(時為2009年11月尾)
大家相不相信到最後總辭只會是自動當選的鬧劇一場...
One ticket for Hong Kong as Octopusiation of rail and harbour confirmed w November 24, 2009
Posted by Yuuji in MM口頭嬋, 逸事.Tags: Light Rail, mass transit railway, MTR, National Rail, octupus, Oyster Card, Oysterisation
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This press release was originally issued by the Transport Department.
I am delighted to be able to announce that the Octopusisation of all Hong Kong’s commuter rail services is to become a reality
“Octopus pay as you go will be accepted on National Rail services from 1 September 1997.” said Chief Executive, Tung Chee Wah
Chief Executive announces Octopus pay as you go will be accepted on Star Ferry and Yau Ma Tei commuter services as well from today.
The Chief Executive, Tung Chee Wah, Transport Secretary, Robert Footman, and the two Railway Companies serving the city, today confirmed that the hundreds of thousands of passengers who travel on National Rail services within New Territories and Kowloon will be able to use Octopus from 1 September 1997.
The extension of the ticketing system will cover all commuter rail routes within Hong Kong, and will particularly benefit commuters living across New Territories and Kowloon, where Octopus is not currently accepted on the vast majority of rail services.
The Chief Executive has also confirmed that Octopus will be accepted on harbour ferry commuter services from today, making ferry travel more convenient for thousands more Hong Kongers and helping to boost usage of Hong Kong’s underused thoroughfare.
How would this affect your journey?
The rail agreement will see Octopus accepted on all National Rail services operated by Kowloon Canton Railway also on Mass Transit Railway, Light Rail operated by Kowloon Canton Railway and Hong Kong Tramways.
A new map that reveals the incredible reach of Octopus around Hong Kong from September has also been produced.
The map will become a feature of stations all over Hong Kong in the build up to full Octopusisation.
When passengers use Octopus they must touch in and out on the yellow card readers on the MTR, Light Rail, and on National Rail services where applicable.
On buses and trams they need just touch in at the start of their journey.
From 1 September 1997, the Octopus system will automatically calculate the correct fare for your journey, within a fifth of a second, from up to five million permutations.
Passengers are recommended to register their Octopus card so that the money is protected if the card is lost or stolen.
wwwwww
機械式香港 November 23, 2009
Posted by Yuuji in 特衰政府, 膠港膠事.Tags: 火炭, 牛頭角上邨, 牛頭角下邨, 皇后碼頭, 美心MX, 重建, 萬寧, 葵青劇院, 跨社區文化中心, sim city, 工廠大廈, 徙置屋邨
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http://yuuji.wordpress.com/2009/11/23/mechanichk/
今天,牛頭角下邨正式關閘清場。代表最後一個徙置屋邨正式重建,都代表重建計劃正式告一段落。
重建、重建及重建,這幾年在香港經已聽得多,聽膩了。結果出來的,只是同一樣的房子,同一樣的領滙商場,同一樣的連鎖店。
結果,在全部香港各地比如說想找點吃的,都會是三大快餐店,要不然就是麥當勞。要是要離屋邨,見到的都只是會同一樣的商店,分別只是有更多的店舖甚至有名店。在牛頭角下邨順嫂音樂會之後,走過新重建好的牛頭角上邨,正好就是這樣的一個例子,一眼看見:美心MX和萬寧。
香港自從回歸之後,不知是無心插柳,還是的確如陰謀論一樣,政策都是將香港好像一個時期的德國,甚麼都是標準複製出來的。就像地鐵站一樣,一個標準,同樣的樣式,遍佈各地。
牛頭角下邨的重建計劃,是在第13/14座建一個跨社區文化中心,將會有類似葵青劇院的劇院和文化設施。可見的是,高官只是像在sim city按鍵一樣,眼見九龍東是舊區沒有文化設施,就加一個進去。可是從來沒有考慮過跟本不識合當地社區。其實政府經常表示市區用地不足,甚麼甚麼的。其實牛頭角下邨第13/14正好就可以讓文化設施搬進去,就如現在很多在火炭的工廠大廈就正正是民間「自行活化」的例子。而且第13/14座正好就有了間隔,有了水電設施等,就將它改裝內部成為文化設施就行,何必花費數億元建甚麼劇院呢?政府甚至為了在皇后碼頭事件說保育,將舊有的東西重置往一個地方作罷。像皇后碼頭一樣,要是重置了在9號和10號碼頭中心,放皇后碼頭又有甚麼意義呢?倒不如建一個棄老洞、垃圾箱將舊東西房進去算吧。
可以見到的是,香港未來將不會再有回憶二字可說,只會有一樣的房子,一樣的商業大厦,一樣的道路,一樣的商店,一樣沒腦的官員,一樣的.....
Himawari Airlines signs 50 orders to launch the Long Range Boeing 777 November 22, 2009
Posted by Yuuji in Airwaysim backup.add a comment

03 Apr 2000 – Tokyo Metropolis
Himawari Airlines launched Long Range Boeing 777-300
Himawari Airlines today said the Tokyo-based airline had already signed the firm order of 50 and 20 order options of Boeing 777-300ER ( Extended Range) aircraft. The Boeing 777-300ER is the standard of comfort and performance of 21 century jetliner. This biggest twinjet in the world offered a ultra-long range by it’s range to 7500nm that can bringing passengers and cargo from Tokyo to Caribbean sea or from Tokyo to South Africa by 2 powerful jet engine and without any intermediate stops.
Himawari Airlines selected Boeing 777 series as their fleet expansion foundation by Boeing 777’s high fleet commonality and environmental friendly. Boeing 777 is the first jet liner in the world used laser assembly and fully computer design to provide best aerodynamic fuselage.
The new Boeing 777-300 will be powered by General Electric GE90-115B engine, which provides 115,000 pound of thrust and will become world’s most powerful engine.
“The state of art technology such as fly-by-wire and other avionics on the aircraft ensured safety and lowered it’s operation cost on each flight. The plane has widest commercial plane cabin that will let passengers have the best-ever flight experience. That also proved Boeing 777’s revenue ability, so that’s why we choosed it.” – said Yuuji Izumo, Chief Administrative Officer of Himawari Airlines.
Besides the co-operation partner of Himawari Airlines, General Electric’s product will be installed on the plane. Much of the 777 airplane structure, which includes fuselage panels, the wing center section assembly, wing-to-body fairings, passenger entry doors and wing inspar ribs, is produced by a consortium of Japanese aerospace manufacturers including Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries, Fuji Heavy Industries, Shinmaywa and Nippi.
The Boeing 777-300ER will eventually into service starting from year 2004 on American and Caribbean Sea long haul routes after Boeing 777-300 served key America west coast routes.
About Himawari Airlines,
Himawari Airlines established on year 1992 and it’s one of the world’s leading airlines in Asia which based at Tokyo, Japan. The company aim to provide “relax and enjoy” services by introducing new planes each year. The company concerned on environmental issues related it’s aerial services and put more than 1/4 of it’s income into sustainable developments.
About Boeing 777 family,
Boeing’s 777 family is one of the world’s most advanced, and the 777 is the only airplane to receive ETOPS (extended-range, twin-engine operations) certification upon first entering service. Thirty-four airlines have ordered approximately 641 Boeing 777s. The 777 has continually been selected by passengers as the most preferred airplane in its class by a margin of three-to-one. Since its launch, it has been the fastest selling twin engine airplane in history, outselling the closest competitor in its class despite entering service two years later.
magic的變身w November 20, 2009
Posted by Yuuji in Android, htc magic, 逸事.Tags: 1.5, Android, contact2sim, cupcake, hero, htc, htc care, htc sense, magic, mybackup, rom, upgrade
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http://yuuji.wordpress.com/2009/11/20/magichenshin/
呵呵呵,這一天終於到了。早前htc經已公怖了會在11月讓magic的用家下載含有htc sense介面的rom update,讓magic跟hero的OS看齊,兩機的差別只限於體積和外觀上。
魔術要變身了:
首先andriod 1.5直到有Htc sense的版本前都是只可以在sim卡讀取聯絡人,不可以將自己的聯絡人寫重新回到sim卡上,所以在手機見到的聯絡人要不是在Google上,就是在手機上面,sim卡上不會有的。所以就要到market下載「contacts2sim」將他們複製到sim卡上面。
程式會讓你見到手機的聯絡人,和sim卡上的聯絡人,複製過去之後該會在sim卡那邊。
其實刷rom跟我們重灌電腦一樣,所以的程式都要從頭安裝,所以當存好了聯絡人之後,還可以將安裝好的程式都備分,免得又要花幾個小時逐個逐個widget下回來喔www
備分程式的話,可以下載MyBackup,他會把程式壓縮成一個檔案,之後存到SD卡上面去。雖然market只是提供了試用版,可是沒辦法了w 也得一試。
還後最後的就是手機上的SMS、通話記錄等。要是獨立備分SMS的話,還可以到market下載SMS Backup來用。
好了,到下載新ROM的時候。跟以往HTC提供的ROM不同,這次下載要大家輸入手機的序號。可這不是我們一般來辨識手機的IMEI,的確是手機本身的產品序號。官方網頁說可以在電池底的貼紙找到,可是android手機要關機再開機都最小要幾分鐘時間。所以小的建議可以在手機盒子外找,免得要先關機,之後又再開機,再等待一會才可以更新ROM。
下完新ROM之後,要電一定要先安裝hTc sync。如果沒有安裝到的話,就可以在手機SD卡上找到安裝程式。之後再到HTC網頁更新htc sync。保持htc sync一直打開,電腦工作列上會有一個綠色的圖示,顯示手機正在跟電腦通聯。如果安裝了htc sync之後,手機跟電腦連接在一起,可是電腦說連不了線可以先用別的電腦試一下,要是再不行的話,就要把手機帶到HTC客服中心,等10分鐘左右就行了。
呵呵...灌院之後開機居然見到android先在螢幕底出現,之後再在螢幕頂冒出來跟大家揮手。本身以為跟wm一樣,是第一次用新rom才有的效果,原來每次開機都會有的。
在第一頁輸入過google account之後,就會跟Palm一樣,教大家用鍵盤,之後就會要你輸入Facebook、Flickr和twitter的帳號,讓Twitter的widget可以運作和讓手機可以在flickr下載聯絡人的圖片。
終於都完成了(汗”)。更新了的magic比以前好多了,跟hero一樣有6個桌面和不同的htc widget可用,只是設定桌面還是不可以靠內建的程式,還得去market找來desktop set and save。要不然只可以選圖片的一角作背景。
雖然andriod一開始就跟wm 6.1一樣,以對話的方式顯市簡訊的記錄。可以是以前只是A:XXX(對話) B:XXX(對話的)一直往下排,不算容易看清話是誰說的,攪不好的就會誤會意思。而這次在簡訊介面上就改善了不少,把不同人的訊息清楚分開來。而且接聽聯絡人來電可能因為本身ROM是設計給hero的關係,只須要用手指在畫面往下多了說。
就這樣,魔術變身成功了,呵呵呵 ![]()

















