http://yuuji.wordpress.com/2009/11/07/milkertsuihsr/

相信玄學的人，必定會知道一國之君的個人運勢，是影響國運國祚的關鍵。有相士早已批明，曾蔭權流年不利，厄運大慨都要等到立春之時才有轉機。雖然古語有道：國之將亡，必有妖孽。然而，一天有中國共產黨，香港不會亡，也不能亡。可是是非流言不斷，不單只是關乎施政，還有民間都是。

最近，在徐宇軒事件出來以後，開始有人質疑整件事跟本是騙局（長谷川兄和林忌大先後解釋了事件，小的不再另寫文章了）。其實事件反映了一點　－　意見領袖的影響力。所謂的意見領袖（opinion leader）就是主流意見的領導者。例如徐宇軒事件中，只是有人不停貼出表達「女事主」說法的文章，雖無加以評論，可是隨之而成立的Facebook Group 卻擔當了如此角色。一但群組開設了，我貼出徐宇軒的糗事，我又貼徐宇軒的文章出來。一但「集腋成裘」，就難以洗清安插於他身上的罪名。小的都是人，起初都相信；後來想過只是一個月的胎兒在子宮內除非媽媽「正中要害」，否則都不容易「一擊即中」的。而且胎兒還沒有堅硬骨骼，對子宮影響該不會大至日後很難再懷孕。除非說是手術期間子宮穿洞就另作別論。於是小的再查看其他的文章才大慨理解事情因由經過或者是一次的「借刀」。

香港常自稱香港國際大都會，可但是人文質素或者不至於此。好比當年，董建華一句：大家放心買樓。就蜂擁而至，卻不察覺其實樓市經已多年沒有實質支持其價位，樓價越高，跌得越痛。好，就當大家是新手了。在2008年時，股票市場卻重現如此景象；2007年次按風暴，令世界經濟火車頭的美國都減速了一大半，坐在後面客卡的香港乘客還沒知道火車速度不正常了，還繼續追隨股市至奧運後。1964年東京奧運後，「奧運景氣」前車可鑑，如高登常用截圖所說可是人類總是要犯相同的錯誤，就證明了意見領袖一出，香港人都只會相信意見領袖的話，其他？容後再談，總之我信。所以陶傑所說：香港骨子裡仍是一條中國農村，不無道理。

在高鐵案上，招致前所以未有的反對聲音，不多不小都是民間不滿政府的怨氣所致。正如小的之前曾不公開地批評港鐵公司高層在制服事件上，平時就不做不錯，少做少錯；今天收制服就又要威，又要帶頭虧。香港人在此事此刻，迅速戒掉了一貫事不關己，己不勞心的習慣，來個忽然關心。正如英國的津貼費用事件引起軒然大波，都是因為現在經濟景氣是甚麼樣子大家很清楚，政府如何用自己的錢，當然是第一個關心。於是，一聽到建高鐵要650億？不行！　西九龍站在市區地產商項目附近？不公平！利益輸送！　政府又欺壓市民？我就都來菜園村一趟，聲討一番！

超過從十年前規劃至今，地點選址都沒有變動的西九龍站，又忽然成了眾矢之的。之後高鐵案的意見領袖 – 新高鐵方案專家組的方案，就受眾人推崇，變成了反對高鐵者的「聖經」，一眾專家，再加上其背景，再成為了泛民的發言人。眾反對者追隨方案的同時，又有沒有考慮方案不是十全十美呢？

首先，方案可否較有彈性的是：錦上路站是第一期的終點站，西九龍站可以視乎需要及資金充足再延伸，或者將圖側設計總站設在港島。誰規定香港內停車站只可以有一個？香港人總是要學中國「一步到位」，先行開業這個字眼還是在未知領域。

第二，方案指香港交滙站在錦上路較佳，可是小的住在新界東。要到九龍西站（現：柯士甸）比錦上路快多了，難道要上水和沙田的居民先到大埔坐64K，經由林錦公路到錦上路了？！如果你住在港島，最快都必定是旅程中經由西鐵到西九龍。如果你說在尖沙咀站要走半個地球才可以到尖東站的話，那麼不要告訴我到錦上路站最快方法是可以不坐西鐵，即使我坐110號巴士，都可以帶我到西九龍站！

第三，方案中另建港島快線。雖然鐵路專家組都知道青馬大橋是有One train rule，所以避面再令鐵路駛經大橋。可是受制於香港各站停車的運行模式，大嶼山綫香港至青衣站雖然是有能力再應付更多的班次，因為機場快綫目前Headway為10分鐘上下。可是機場快綫到了青衣站之後就要協調好東涌綫的班次，因為現在間中有機場快綫需要在欣澳站等候東涌綫列車先開的失誤。

第四，既然新方案在錦上路站出發，經由機場快綫到香港站，說可以方便旅客直達香港心臟。可是收費怎樣釐定呢？跟青衣到機場一樣是$60 單程？好，撇開ultimate headway的問題，如果改經東涌綫的話，列車停錦上路、青衣、荔景、南昌、九龍、香港站，跟坐港鐵南北綫由中環南 / 金鐘到紅磡轉乘東西綫到柯士甸站、南昌站．．．錦上路的分別 = ？ 與其這樣倒不如先優化東涌綫headway好了，反正東涌和青衣居民常說沒車坐。

所以意見領袖的問題，跟本不是追隨者所見到的。正如希特拉所講：「越大的荒話群眾亦不會相信竟有人如此無法無天顛倒是非黑白的！」沒有人會想過，要報復，是可以處心積累到處開文抹黑。就算新高鐵專家組有鐵路工程師，都是新鐵路工程規劃方面的，不是信號工程。群眾自然不會想到專家的方案也無十全十美。正如電視劇集<<宮心計>>中，太皇太后說：好一個借刀殺人。這邊廂有徐宇軒給事主報復或者是將這個人的惡行公諸於世，那邊箱就有高鐵案成位了對政府不滿集中地。簡單一個例子，2005年時，香港經濟漸入佳景，又不見當時有如此反對聲音要求九鐵定當與九倉商討，興建廣東道站，都不要現在被人稱為不方便、吊腳、沒接駁的九龍西站（現稱：柯士甸站）。結果2009年九龍南線通車前夕才如夢初醒知道西鐵要到紅磡站。

當然，要提出反對聲音，必定有所代價。就如當日鄭經瀚反對領滙上市，一樣被眾人罵成是「鄭大奸」！結果呢，現在領滙造成基層叫苦連天，連醫生都說要罷診，對鄭經瀚一句道歉都沒有！或者會有人說：MM21你這個鐵路膠怎樣怎樣怎樣。可是我想說一句，要我是鐵路甜的話，跟本沒可能出到上面的龜鐵密語集，不要說甚麼真確的消息，就連技術都不清不楚。我贊成高鐵一定要建，可是不管你集資好，貪腐好（笑），一定不可以批出大家的HK$650億作建設費！當你批評小的是鐵膠時，不如想想自己比甜人更甜。原因是你自己對技術不知曉，就憑空批評，跟路邊連議員都不知是甚麼的阿公阿婆，罵你好端端講甚麼平反六四一樣。雖不知自覺有失身分，可引來別人譏笑，可憐矣。