我從不寫空的日記
Wordpress 裡全是你
眼見著月亮悄悄溜走……

話說呀啱啱同幾位仙貝一齊誠心敬拜，點知我地呀新教主晒左50分鐘嚟回帶iOS5啲「新」野，又要到兩點先開始講iphone4s．．．都唔夠，最尾仲要講埋一句 “Sorry folks, no iphone5″，真係蚊 ，好心你好心學下叔叔叔同Google 咁，下星期三真係交足貨出嚟，又有脆皮雪糕，又有新機交到貨 　真係不如睇下今期龜釣墨魚好過 

大家呢都知道我就唔會好似新教主咁，令大家的期望出現很大的落差落空，所以呢就應各位嘅要望，同大家講下我地由北方嚟嘅新朋友 

話說龜鐵密語龜釣墨魚開業無幾耐，就同大家講過頭文字D呀拓海點渣車呀、NTWest Tramlink又有魚缸車睇WOO咁。經過真確的事件之後，我地呀龜龜呢，或者好想同National Rail Service 一家親，於是就臥薪嘗膽，大義凜然，決定「龜不入地獄，誰入地獄」！　拿拿拿，唔好講到咁偉大．．．　話說果時 Sir曾浮雲，Cloud Tsang，曾經去過大陸北方嘅南満鉄道新京工場，參觀指導呀咁。之後龜龜新車花落誰家呢，當然已經暗乘決定ed 

經過大K仔嘅鑊之後，本來連我都稔住龜龜會嚴陣以待，就連MTR Service Update都幫佢講埋好說話，同followers講：「無事嘅，唔駛擔心，今次照足標準起貨嫁啦 」 ，當然就好戲又試在後頭，真係同pandora box一樣，唔打開唔__街 。我地由北方嚟嘅朋友，同魚缸車一樣系出名門，一北一南，互相對稱呼應（呢輪應該係睇得太多樓盤廣告 ），自然都一樣，響應左世界級鐵路嘅「乘客撐傘大行動」 ，就算俾你架車又話有Movia嘅優良血統（好似係），又講到係南満鉄道新京工場歷嚟最高水準嘅出品，同世界標準對接（摺），又話同千九公主一樣，有16:10高清（好似係）大電視啦、監視カメラ啦、飛花利電門都無用，因為水入車體殼，裁晒人安樂，全部通通燒晒 

不過都證明今次有備而嚟係好事，依家知道個頂冚得唔實攞，未整過佢攞，好過呀好鬼魚缸車咁，就真係無謂啦 　如是者，原本話2月嚟得，7月行得嘅北方朋友，為左整番好頂頂綠色帽，結果要5月先嚟得，咁是咪12月先行得呢? 學條條揈所講：「我嘅答案好簡單，係！」 　事關呢啲野，真係好富娛樂性嫁，傳聞話呀條條揈緋聞有四位女角，我地都有市區四線去招呼北行朋友。之但係我地阿北方朋友可能習慣響満州，著衫呢就比我地多，所以去到垃圾灣綫就唔小心撞親下右邊額頭咁，唔好意思 　嘩唔係掛，好得人驚咁WOO，哎連ATO Test未做已經係咁，都係落車先，點知下一刻會唔會追尾嫁 　呀都唔好意思WOO，雖然我知道MM大你呢就好想暗乘甜下個非常口，睇睇點樣可以唔駛學老鼠車同97 Stock咁，玩上下分離，而係伸脷 　之不過呢，就唔係唔想俾大家睇，而且．．．而係．．．開．．．開．．．開．．．唔到呀 　喂唔係呀? 哎我唔理鳥，好似United93啲客咁幾個人死力撞埋去啦唯有 　哦，唔好意思WOO，海島綫嘅隧道因為彎位多，而且窄，所以係落唔到人嘅，應該有事要賠命嫁啦，麻煩經客用車門離開，睇下呢啲門開唔開到啦下 

就係咁，我地呀龜龜就同大陸廠金翅反面鳥　原本龜龜買到平車，就當然要禮尚往來，將當年請人做垃圾灣屋企管家嘅手法，重施故技。不過呢，依家攪成咁，都係唔駛有邊間屋企會俾過埋禮俾佢啦。之但係，20年前嘅戲都有講啦：http://youtu.be/BBB6eWimWGo?t=3m35s，大陸人呢就長期（妄想）被逼害，大家都知咩叫「中華民族到了最危險的時候」 　所以依家係龜龜高层下令，要比平时更加严格地检查列车，最后一些不是问题的问题都成了问题，成为挖苦讽刺长客的“证据”，为日后压价、拖延付款提供了充足的“理由”。嘩，真係唔講唔知依家龜龜無錢俾WOO原來，要玩埋啲咁cheap 嘅野 ．．．咁呀南満鉄道新京工場就精過你香港人，一於學龜龜廣播所講：遗者法办！ 　原來龜龜將合約自己唔小心，一次過將合約嘅Original Scope 10抽同11抽南海島綫嘅車寫埋一齊execute ，所以今次原本想揼冬姑制，截住！．．．都唔得，仲要79Stock做延命工事….如果唔係佢地就一齊陽壽殆盡嫁啦  

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最近睇電視，又聽到「為優質營養把關」、「提升工程質量」、又話咩「對接」、信諾平安保話：「請關注以下信息」、Galaxy Tab有「高清視頻」咁。拿我地中學雞時代學過：動能 = 1/2 x 質量 x 速度^2 。咁視頻，即係視訊嘅頻道、頻譜（Spectrum）。關注，即係佢想講留意啦；對接，就係中文嘅接合．．． 　各位香港人，香港同中華民國幸好因為同大陸格絕幾十年，保留左真正中國嘅傳統，同傳承左佢嘅文化。依家蝗母娘娘居然話我地嘅文化 – 廣東話係落後、由古代傳承至今嘅正體字係倒退！ 我地嘅語言，即係溝通嘅基本要素，唔需要大陸人為我地把關，但係都唔少得我地自己去維護！ 

主題：和諧地車毀人亡

港鐵換新老闆係花旗刀手? 年年加價，優惠會cut? 大陸撞火車，係唔係高鐵嚟? 和諧號危險過馬路嘅車，你有敢唔敢坐呀?

主持 = Yuuji+ Herman

開場音樂：Land of hope and glory / 希望和光榮的土地
間場音樂：唸你

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各位朋友大家好 我是 Kelvin Sit從來都是一個在敢言敢批 敢想 敢將自己想法寫出來 的「年輕人」
每年這個時候 我都會寫一篇 點解我要參加七一大遊行? 的文章

2003年七一，我第一次參加七一遊行，只有一個目的: 反對23條立法! 因為我覺得當年為23條立法是特區政府暫時為止 除母語教學外最愚蠢 最不智 最無聊 最不得民心 最反智 最不知所謂 的決定這是特區史上最差嘅決定..我一定要行出來反對２３條立法！

我地要繼續向23條說不! 有23條後 香港不再是香港! 沒有普選廿三條只會是統治者以粗暴手段干預市民言論自由和壓制公義的的工具! 沒有共產黨的枷鎖 香港人才可享有真正的民主自由 大家一起 和23條惡法戰鬥到底! 我 Kelvin Sit 認為現時絕不是為23條立法的時候! 提都不要提 最好 (當然並不可能) 就是廢除基本法23條! 除非基本法23條已廢除 否則 反對 23條立法 永遠是我點解要參加七一大遊行的理由!

之後 我一直年年都有參加七一大遊行…

今年七一上街的理由，其實比任何一年都多。例如 市民被剝奪投票權 被剝奪網上表達自由 政府對下一代兒童進行洗腦教育 政府對地產霸權坐視不理政府政府無視長遠退休政策政府政府任由港鐵 巴士公司提升票價 政府任由領匯壓迫小商戶政府缺乏長遠清淅房屋政策 縱容 “鄉霸局會員” 僭建 等等 我們其實要行出來，我們有很多不滿，有好多好多嘅問題未解決，特區政府便又進入一個管治危機。我們除了這些不滿說出來 還要反思一下 我們要見到的是一個怎麼樣的香港?

點解我要參加七一大遊行?

最近有單警察勸阻示威者而跌死的事件 很多人將矛頭指向所謂 “激進” 的示威者 真正害死那個警長的 是本身已崩壞的制度 是地產覇權 是市民對這個政權的不信任 是食環處以大陸城管式覇權的強權 是日益嚴重的貧富懸殊 和警方由除暴安良到現時變成統治者維穩 打壓一切反對政府聲音之下的結果 而不是什麼80後激化社會矛盾 這些謬論 我參加七一遊行 就是要那個示威者討回公道 幫那個示威者控訴。

政府提出立法會空缺的替補機制，肯定是大家參加今年七一大遊行的理由之一，我認為政府提出填補立法會出缺議席的安排 是政府意圖廢除”補選”機制 親手扼殺市民再次“變相公投”的機會 是香港民主發展的大倒退。政府的建議，尤其是要由前一次選舉中取得最多餘額選票的候選人頂上，這極具爭議性的機制違反了任何民主選舉兩大原則：公平性和選民透過選舉反映實時民意。一旦有議席懸空時而投票的權利及作為候選人的參選權　是民主社會之基本人權，是現今民主制度的重要基石。我認為這個做法，極不恰當，和感到極度遺憾。

政府所提出的建議，完全不能反映民意，因為該名之前一次選舉中取得最多餘額選票的候選人而自動頂上的候選人在之前一次選舉中的得票率，未能反映當在該名人士在「自動當選」其時的支持率。因此，政府的做法，因無法透過選舉，令選民表達其現在實時對某候選人的民意，實屬對選民不公，且完全不能反映實時民意。而事前在沒有任何諮詢過程和經市民支持下，而硬要市民接受其方案，扼殺了市民利用選舉反映其實時的投票意向，做法有久公允。

遞補計劃未必反映選民意願，理由是立法會直選採比例代表制，選民只能投一票，而不能根據自己的意願，在選票上作出對名單各候選人的排名。政府不以名單後面一人遞補解決問題的理由是認為這樣才與比例代表制吻合，我認為政府根本是有意誤導：選民投票給某一名候選人，而他/她勝出時，投票給他/她的選民們當然高興，但選民們絕不希望在議席懸空時，他/她們在該次投票時的政治取向選擇，會被一個可能是和該等選民的政治取向所相違背的候選人，所 「被代表」。德國、波蘭、芬蘭等都採用「名單後補制」讓議席有空缺時，由名單上之後的一人遞補。新機制變相令選民投票時，考慮個別候選人，尢其是知名度高的候選人。新制會為「抹黑對手令到他/她辭職」製造誘因，因為如果某政黨（無論建制或泛民）發現自己為該區下一名有機會遞補登上的第一人，勢必盡力找機會在當區內，抹黑一個對方陣營（甚至泛民或建制自己陣營當中）一人，以求自動補上。這實在是嚴重扭曲了選民原來的投票意願，和選民的取向。

遞補者會出現低票當選的情況，上屆立法會選舉中，有地區直選議員得票少於百分之八（或二萬票），在遞補情況下，遞補者得票更少，如果遞補者拒絕頂上，或「不幸」有多於一個遞補情形出現，遞補者得票更買少見少，那個「自動當選」的人 根本沒有什麼選民賦予的認受性可言，變成多數服從少數的問題，違反多數得票選賢與能的民主制度基礎。再加上在直選議席增加至三十五席，各選區獲選人數更多之下，政府說這建議能反映民意，是自欺欺人，貽笑大方。

基於「違反公平性」和「未能利用選舉反映實時民意」這民主選舉中的兩大原則，我KELVIN SIT反對政府今次就填補立法會出缺議席所建議的安排。我認為沒有必要對填補立法會出缺議席的安排作出任何修改，應維持現時立法會所有議席，如因任何原因而出現在任期內有空缺時，應進行補選選出替代議員的安排。

我認為　香港民主發展早已死，政府和建制派又何必在傷口中灑鹽呢? 香港人，為什麼你還不主動地爭取真正的民主和自由？香港人，是時候要覺醒了！為香港實現民主而奮鬥 !

我觀察到一般香港人當政府提出的遞補機制 完全覺得沒有問題 才是最有問題 和最大的問題! 真可悲… 香港人 醒吓啦…

所以 七月一日 大家要一齊來遊行 反對這個荒謬的機制! 我個人支持泛民總辭 讓公投再飛! 其實 最好的是我們可以以公投形式，選擇我們的選舉制度!! 話給政府聽　我要進行公投!!

一如既往，點解我要參加七一大遊行? 因為我致力希望能構建一個真正民主政制 盡快推行雙普選 不要中央欽點的特首 廢除功能組別 尊重人權法治 公義得以伸張 公眾的聲音會被政府聽到 政府會真正聆聽市民聲音 良好管治的標準能實現這是我參加七一遊行的理所當然的原因…

但我其實唔相信只要一日我地要聽阿爺話 要臣服在阿爺之下 香港唔駛旨意可以有真正普選.. 功能組別肯定唔會徹底取消 肯定會以另一形式 (例如所謂業界先提名 後才選出) 繼續落去

所以　我地要用遊行形式　話俾阿爺同共產黨聽　我地要真正既普選 唔要假的有功能組別的普選。

我們看到原本尊重民主人權自由香港已像共產黨鐵腕統治下中國內地一樣 人權和抗爭的自由被嚴重打壓… 塗鴉少女竟被重案組調查.. 晝粉筆字竟被控以刑事毀壞…連一般負市民訴諸法律解決社會問題也被視為”濫用司法程序“ 香港政府處理公民社會的態度 愈來愈與內地接軌…連今年七一遊行 警方也被設下許多框框和限制…警方成為統治者欺壓人權的工具　一般大眾市民 包括我本人 極度不想我所愛的香港變得大陸化… 但我覺得無奈兼無力感極重 我常常問自已 我可做什麼? 我該做什麼? 透過參加七一遊行 表達我對人權和抗爭的自由和權利被嚴重打壓的不滿!!!!
我去今年七一遊行，當然也是關注今年的主題 地產霸權!

因為我從來都覺得 香港真正的政府總部 是在長x中心 (遲一些 它也會把真正的政府總部西翼 “吃掉” 成為長x中心 2 期…)

我覺得 香港現時地產霸權橫行的狀況 是香港人自己過往對地產霸權不聞不理的態度 和自己也去和地產佬癲 競逐這個遊戲 所致 政府同銀行鼓勵同資助一D根本冇能力嘅人去買樓　俾地產佬賺到盡　簡直是叫人去送死．．．舉一個實例: 就算去買樓　攞”置安心” 資助後　都要俾幾廿萬做首期　資產限制得６０萬　咁都話叫另類居屋　冇能力買樓巳嘅人 邊度負擔得起呀？最衰就係 好多人都會同d地產佬癲… 這其實真是可悲的…點解我地普通市民要同佢地一齊癲?

我覺得 所謂地產霸權的出現 我們也有去縱容它的出現 我們去x佳 豐x 屈xx 用和x電訊 其實 已去縱容地產霸權的出現 我們一般人都有責任 我地仲有好多選擇 點解唔去第二d唔係由地產商所控制鋪頭買野?

我覺得 香港人 還擺脫不了 不問強權 不問公義 還是不聞不問 只想搵快錢 去追求所謂”優質生活”的心態 而什麼都不理 而放棄良知 放棄理想 間接導致現時地產霸權繼續霸權下去．．．我們繼續被”霸權”下去 我參加七一就是向呢種不聞不問SAY NO! 我們要向地產霸權 SAY NO!

我其實也反對的是 有另一種的地產霸權 這就是新界的鄉紳霸權 理據如下: 鄉議局班土豪劣紳–>享有”傳統地產特權”–>強烈操控利用其地產特權 (所謂丁屋政策+所謂原居民嘅祖地+所謂原居民嘅特殊性+(非法地) 售丁屋予其他同原居民沒有關係的人+地產商)–>班土豪劣紳謀取暴利–>班土豪劣紳聯同大地商在新界大量圈地/改變土地用途–>扭曲地大幅度推高新界土地價格–>令大地商大量團積土地–>推高新界樓價à令市區樓更貴à全香港樓價被抽高–>大地產商+所謂原居民謀取暴利–>助長地產霸權!!! 我堅相信 鄉議局班土豪劣紳 他們是今時今日香港地產覇權的真正幫兇！！！我想講很久了 遊行其中一個原因是: 聲討新界僭建地霸　強烈要求廢除原居民丁屋特權﹗據丁屋本身的設計規定 本身就是鼓勵+縱容僭建 大家應集中火力 努力想一想全面廢除丁屋政策的論述

真的要抗衡地產霸權 就不要 想念/推介/介紹/入住/租 任何大地產商的樓 和幫趁其旗下的企業… 我認 這在現實生活中 是很難做到的…但這是抗衡地產霸權的最直接行動

其實好多香港人 都是抱著 “而我不知道地產覇權是什麼” 的態度 所以在他們眼中 (包括許多權貴) 的而且確根本沒有地產覇權這回事 香港人 醒吓啦 地產覇權 其實就在你我身邊!

抗衡地產霸權 我們真的要解放思想，令香港成為 不只是追求經濟發展 還要弱勢社群得到充份照顧 社會社會質素得到充份改善環境優美 每一個人生活質素有所提升的城市

可惜的是 特區政府和中央政府自已堅信和希望市民信奉的 只求經濟效益的“經濟至上論”或 “經濟好搵夠錢 我們便什麼都不理“ 或 “以經濟利益我們便要做順民論” 是非常落後的想法顯然未能符合現今社會對政府管治的期望… 這些言論絕不是我信念 也不代表我…　經濟發展　和追求更多的經濟發展雖然都重要 但顯然不是一切 也不應只追求經濟和硬件建設發展．．

香港人如繼續對身邊發生的事 充耳不聞 只貪圖實質的經濟利益 貪圖極權下的和諧 那麼香港只會變成一個在極權鐵蹄之下的一個”很和諧” “很繁榮”的城市罷了… 這是你想見到的城市嗎? 這是你想見到的香港嗎? 香港人 醒醒吧! 所以”七一”要去遊行!要話給政府聽　我們知道你的所作所為．．．

另外一個參加七一大遊行原因我真的希望共產黨真是能給香港真正的自治　市民亦要一個真正 “香港人管理香港”的香港不要有 中聯辦和港澳辦雙管齊下的粗暴干預本港事務的“第二管治隊伍”的香港不要有 中央政府唯命是從的棋子 在香港呼風喚雨！

所謂 阿爺吹雞 全部跪低: 從復建居屋一事看出，市民說了很久 政府不聽 只聽王光亞 王光亞談及有關香港房地產與其他民生政策，其姿態猶如高層第二個權力核心訓示，連民生問題也要指指點點，還談甚麼一國兩制，高度自治？雖然 我一直都不相信有真正的一國兩制，高度自治! 一國兩制，完全毀於現任政府；至此香港從今有三個真正領導，分別是港澳辦主任、中聯辦主任，還有各大地產商。特首與三司十二局變得全無重要性，所謂”兩制”根本就是騙人…港人要維權（香港的「次主權」），要自己上街對這類太上皇說不！

我從來都覺得 現時中國是當香港是一個殖民地來管　香港同大陸好唔同 應繼續”保持”呢D唔同 但係依家就剛剛相反　有人成日講 內地與香港融合 其實佢地想”溶”左你..　香港跟中國 在各方面 還是遠離一點好吧 但係偏偏佢地唔會咁做..　無論乜野方面 香港遲早 會俾來自大陸班暴發戶玩殘 (佢地瘋狂 “買起” 香港豪宅 已證明了這一點…我去七一 要呼籲政府應該永遠都唔應該俾D大陸人再黎香港買樓換居留權／身份證　炒高哂D樓價　有錢唔係大哂！)

為了捍衛香港的自治　我從來都覺得要停止父和母都冇居留權的大陸人來港產子．．（我真係唔明　點解父母都冇居留權的大陸人都可以來港產子　點解唔可以修改基本法？）　我從來都覺得 現時還有150個單程證來做乜? 佢地內地人落黎 就係淡化香港人呢個身份 是中共用人口政策 消滅香港人的香港意識形態工具.…

我從來都覺得 可悲的是 香港大陸化 在所難免… 我地要透過遊行向呢d大陸化 SAY NO!

另外一個參加七一大遊行原因　就是所謂的國民教育　推出國民教育只有一個目的 就是要灌輸內地河蟹文化 灌輸共產黨的觀點 令中小學生更認同極權統治我們一定要向呢種國民教育 SAY NO!　這是共產黨指派給香港政府的任務我們一定要向這些河蟹教育SAY NO！曲線一ｄ講　其實國民教育唔係問題… 要教 大把國情要教 睇吓你點教: 64 屠城 一黨專政 三聚清安 假毒產品 貧官 上訪者被歐打 豆腐渣 空櫈 河蟹思維… 我倒想向我的小孩 洗腦!! 就是如郝鐵川所說的洗腦 向他/她們灌輸 呢d野 就是 真正的中國!

面對特區政府力倡推動洗腦式國民教育，現在學校的”國民教育”教的也是中共的所謂盛世強國神話 大話連篇 最危險的是 謊言說了解一千篇 便會成真話 近日李卓人指，「家長帶小朋友參加六四集會，就係最好嘅國民教育」。我深感認同 真正的國民教育 不是要學生認同殘暴政權的所作所為…而是教育學生一個所謂大國強國 都有錯誤的地方 都可犯彌天大錯 需勇於承認 矯枉過正!

我們下一代 應受灌輸人權民主自由的公民教育　（九七前　我們有公民教育科　就是學人權民主自由概念　九七後　這科便立刻取消了．．） 取代洗腦的國民教育…我們要透過參加七一大遊行 令下一代感受真正的國民教育/公民教育!

今年個人來說 正值“區議會”選舉 我想在七一遊行提出改革 有關 “區議會” 這頭怪物 [很多人應不同意我這個看法 但請細讀]

我從來都覺得 香港區議會制度好有問題 應立刻廢除

我從來都覺得 班區議員 除左識掛 “成功爭取” “強烈要求” (最新是”成功要求” “多年爭取見成果“) d 雞毛蒜皮的小事 (如經典的綠公仔廷長2秒　同埋捉拿２隻流浪狗) BANNER 來污染我的眼睛外 真係唔知佢地做過d乜 (無論乜黨都係) 所以我對區議會本身和區議會選舉 一D興趣都冇 但又唔怪得班區議員佢地 因為佢地在區議會乜野權力都冇 唯有做埋哂呢D ”淋沈”野 呃d (比較上) 無知選民 以為佢地做左好多野…

弊在 在新政改通過後 呢d做”淋沈”野 以民建聯為首的區議員 竟然可能在立法會有六個劃定俾佢嘅議席 仲可以選埋特首 各位市民 你會不會信任一個幫你綠公仔廷長2秒　同埋捉拿２隻流浪狗來邀功嘅議員 幫你在立法會議事　或幫你做埋決定選埋 特首?　Of course NOT! 呢個安排 根本同大陸由下一級人大選上一級的…沒有分別… 呢個係香港大陸化又一鐵證…

我從來都覺得 如果D人單憑見到“成功爭取” “強烈要求” 或 D區議員問候一句 “阿婆/阿伯 天氣凍呀 著多件衫呀 而去投票/去投畀某位指定候選人的話 我無話可說.. 但係偏偏好多人會咁做

我對於區議會變成那些小恩小惠政治 人情式政治 的 “午間劇場” “都市閒情”式 政治 感到極度厭惡

我從來都覺得 香港要有一個有實權的地方行政機關 交番以前市政局嘅權力 同埋獨立財政 才可杜絕呢D小恩小惠式政治 人情式政治 吸引更多有識之士人才投身成為區議員行列…

我從來都覺得 要改革區議制度　集中火力倡建新制度 同爭取真正在立法會和特首普選仲好過　好過花氣力於搞形式主義的”成功爭取”

因此 我好想在七一講 我要改革區議會制度..

另外一個我今年去七一的理由是 政府嚴重錯配資源

作為一個納稅人，我強烈反對政府給了錢給那些不是真的缺錢的人。

這筆錢應該給真正有需要的人。為什麼把錢交給已經很富有的人，包括超級富豪？這是浪費資源!

政府絕不應該提供直接現金給所有的公民。它應該使用近370億港元的撥款計劃，幫助真正有需要的基層市民。

政府必須優先使用的這筆錢的項目，來幫助那些真正需要政府幫助的項目，可以幫助整體社會利益私項目：例如，回購西區和東區海底隧道和領匯，提供特惠供樓貸款 (或加快興建公屋+複建居屋) 設置一個種子基金，推行全民老年退休保障計劃…等，增撥資源，建立更佳的公營醫療系統等等…. 政府可以做的… 其實很多….

政府絕不應該提供直接現金支付那些誰已經有很多財富的人，和能以自己的能力，自力更生的人。

一如民建聯的成功爭取　政府派錢是一個“披著羊皮的狼“，是糖衣毒藥，是掩口費! 不要上當!

派錢 我認為是超錯的 資源不是這樣用的…政府應利用資源 解決一些切實需解決的問題！解決長遠的問題

另外一個我今年去七一的理由是 我不要借任何借口 扼殺網上言論空間和自由!　（最近提出的 “禁止網上惡搞創作”　“網台受平等時間監管” 嚴重扼殺了在網上僅餘的表達意見的自由 是荒謬透頂和超錯！）

葛輝事件，其實是政府走向腐敗的鐵證：整個事件，其實是政治分贓和貪污。民建聯作為土共的中堅，一手支援唐唐的競選辦，然後出現財爺辦公室企圖干預葛輝事件。回歸以來，早有鍾庭耀事件、程介南事件、教院風波，有權在手的政治人物功利短視，官員濫用權勢，民建聯從中得利 簡直是無恥的最佳示範，因此我們要上街抗議。

關於大橋官司和司法獨立的問題 也是我其中一個七一上街的理由 曾蔭權的說法是大橋官司的裁決影響了就業、經濟發展、和邊緣化香港中港融合，這很明顯是廢話連篇。因為司法部門並不應為行政部門或經濟發展而服務，所以行政長官以此理由去批評這宗司法覆核案件，肯定是違反了司法獨立的精神。真正邊緣化香港的 往往就是特區政府的短視 幼稚 同埋無知!

有些人再加鹽加醋　罵搞大橋官司是　“隱性港獨”　我認為：　什麼一定要令港珠澳大橋開工不可？是不是擔心香港向內地利益輸送不夠多，以及某些投共議員覺得香港低低在下，必須要和偉大的黨中央融合的奴才心態有關？小弟無從評論。但倘若真的有這種將香港矮化心態，而又用這種心態去領導香港，對香港只會有害無益。我們因此要出來遊行 抗議曾蔭權挾行政之名 出言中傷司法獨立精神 香港人 行出來 捍衛司法獨立 和對公共事務市民與訟權!! 小弟定要做 “護法” ! 捍衛香港的唯一剩番的核心價值: 法治!

另外一個原因 點解要再一次釋法釋法釋什麼不重要 但為何要再一次釋法? 為何要再一次將香港的司法獨立 被一個完全沒有認受性 受共產黨操控的”人大常委會”所強暴呢? 今次我們的司法獨立還要是自願被” 強暴”… 我對呢d要主動提出釋法嘅人超失望!

其他為何參加七一大遊行原因 包括: 我不要一個各大傳媒自我審查的香港 !!

不要只懂說 “成功爭取” 什麼什麼 但其實什麼也沒有爭取到什麼什麼的以民建聯為首保皇黨

不要在臨選舉時 搞蛇宴 平價旅行團 在選舉時 載阿公阿婆 去票站 的以民建聯為首的保皇黨

不要任保皇黨壟斷一切的香港！　不要保皇黨話事的香港！

最後我想講: 香港人 尤其是年輕人 亦不應妄自菲薄

不要被 所謂建制派和中央當局 “和諧你全家”

我地　如果唔改變那一種中國人固有嘅“我乜都唔撚理 有飯食就 ok” “ 屌! 政治咁撚悶 你班搞政治嘅 好撚煩 我唔撚理 唔我迫我理” “政治關我乜撚事 政治可以養家活口咩” “點解成日講埋哂ｄ咁悶既野？”同埋 “安安定定咪仲好 搞乜撚咁多野呀?” 香港死梗　香港人繼續活在有強權　冇公理的狀況之下

如果我地對荒謬絕倫的替補機制 唔關心唔出聲 而只係對娛樂八卦消息有興趣香港冇可能有真正嘅民主　只會有被強國的河蟹勢力 對抗無恥到極點的民建聯+工聯會 所操控的民主….膚淺的廣告都話: “幸福是要自已爭取嘅!” 香港人 你自己唔爭取民主 邊撚個會同你爭取?
如果香港人不集中火力 對抗強國的河蟹勢力 對抗無恥到極點的民建聯+工聯會+阿爺　唯有靠自已…
唔好放棄自已 對準目標對抗共產黨+其爪牙 嘅權利!

香港的未來，中國的未來，還是年輕人的。六四晚肯出來，只是開始，七一也走出來，才是年輕人的力量。
希望更多香港人 尤其是年輕人能在各級議會投票!!!

更多香港人多參與地區事務 在平時議政 論政 參政…

香港和中國的民主發展 要靠大家一同爭取 我們不爭取 誰會幫我們爭取 請大家一起爭取香港和中國 早日踏出民主第一步

總結：　點解要去七一遊行! 因要反對基本法23條! 反對網絡23條! 反對立法會遞補方案! 要復建居屋/增建公屋! 曾氏(蔭權 俊華 德成 偉雄)+唐英年　孫明揚　林瑞麟　林鄭月娥　鄭汝華周一嶽下台! 反建制派+功能組別賣港! 反對阿爺第２個權力反對國民教育/通識科! 反地產霸權/官商勾結! 禁絕父和母均為內地人來港產子!　抗議五毛/iProA滲入互聯網 打壓網絡自由! 政府回購東西隧+港鐵股權! 捍衛法治+司法獨立精神! 建立全面退休保障制度 向洗腦說不! 向國民教育說不! 向共產黨極權統治說不… 結束一黨專政! 要有競爭的多黨選舉…. 建設一個民主的香港及中國! 平反64結束一黨專政!

七一始終是我們的表達訴求的平台 讓我們一七一迫爆維園 說給當權者知道 我們要普選 我們要抗議你們搞壞香港! 我們要一個更好　更民主　更自由的香港!七一後　讓我們繼續抗爭！

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Kelvin Sit
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後記: 在今年六四前 有個報章報導這樣說: 父親跟女兒說：「如果將來有個男仔帶你去六四晚會，他就是真命天子。阿女，我送你一疊六四剪報留作嫁妝。」我相信 將該句 由”六四” 變成”七一” 這句一樣可以成立!

剛過去的6月22日，在舊歷上剛好是二十四節氣中，「夏至」的日子。Rovio Mobile的團隊就在香港時間凌晨二時，透過Twitter發怖：「夏天到來，可是豬隻從沒有去渡假。」（Summer is here, but unfortunately the pigs never take vacations） ，繼之前憤慨鳥去了地洞之後，Angry bird seasons 也有新版本可供下載。照慣例，Rovio的團隊會先公開iOS的版本，其他平台的，還是要等多數天。而且新版本大慨是不想大家很快就玩膩，現在玩了第一關後，還要多等12小時說．．．

主題：做住先講

警長自己差錯腳跌死，係因為上左去先講? 邊個話周一嶽先係兇手? 觀塘工廈被拉人封艇，網台都受災? 到底咩先係工業用途呢? 機場起第三條跑道，原來係小朋友講大話，話廁所排長龍，所以就要起新嘅?

主持 = Yuuji+ Herman

開場音樂：The water is wide / 海闊天空
間場音樂：地下鐵正人渣

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一開始的時候介紹過，在香港的航空交通運作和管制等，都是由民航署負責。理應機管局要建第三條跑道的報告，應該要跟民航署聯合撰寫，要不然就等於診所清潔工人，現在取代了醫生的位置，跟你解釋病要怎樣怎樣醫好，可信性完全成疑。

現時，香港機場有兩條跑道，分別是通稱為南跑道，主要用作起飛及貨機落地的 07R/ 25L；和只作降落的北跑道 07L / 25R（當然在晚上跑道維修的時候，其中一條跑道就要兼故對方的工作），跟倫敦希思路機場、新加坡樟宜機場的運作非常相似。一條跑道集中用作接收天空上的飛機，另一條全時間用作讓飛機起飛，的確是最有效率的方法。

現有機場南跑道進場程序

<<報告>>交代完機管局聲稱的客量增長後，就引用了英國國家航空交通服務有限公司（NATS）的專業意見，講解現時跑道的運作模式。英國國家航空交通服務有限公司，是機管局騁請作研究第三跑道有關航空技術的顧問。在英國，對機場的管理，同樣像香港一樣分成機場管理公司（例：BAA）和負責運作的部門，而NATS就是負責英國航空交通運作的一方，地位就等於英國的民航處。不知道是香港機管局的版面編排有問題，還是「英國民航署」的資料混亂，<<報告>>（中文版本）的第80頁，只是集中解釋單跑道的運作，並將南跑道復飛路線因為地形所限，只可以跟起飛路線重疊寫成是重點。是否就要將南跑道說城是香港機場的先天不足，所以要建新的跑道呢?

<<報告>>接著說，現有兩條跑道不可以平行進場，是因為進場程序的最後階段（Final Approach）要在機場外18海浬（Nautical Miles）進行。但事實上現在兩條跑道進場程序的最後階段，都只是離跑道10海浬的距離，正正就是機管局稱不適用於香港機場的做法，那到底又發生了甚麼事呢?

現時飛機最普遍採用的精確進場系統稱為「儀錶著陸系統」（Instrument Landing System），這個系統是要飛機先在一個距離以最多40度角切入ILS的兩束電波。兩束電波的作用分別是在設在跑道末端，用作協助飛機可以對準跑道中線的「定位台」（Localizer），及協助飛機維持3度下降角道的「下滑道」（Glideslope） 。眾所週知，飛機起降在可能的情況下都是要機頭對住逆風的，所以當香港天氣和暖、炎熱時，受季風影響，飛機都要飛過沙田、荃灣、青衣等地才可以降落。但因為儀錶著陸系統的特性，飛機就要在26公里外的沙田，開始把機頭和下降角度跟隨ILS的電波束校正，以直線飛行至落地為止。如果以現在機管局的資料估算，飛機降落第三條跑道時，大有可以能因為要飛過大帽山的山頂，而未能與地面保持足夠的距離，就是與飛機未必可以與地面保持多於1000呎。當飛機在起落架未完全放下、襟翼未到著陸設定的情況，而飛機與地面距離不足1000呎，就會觸動飛機地障警報系統，GPWS（Ground Proximity Warning System）的警報，成為航空安全事故。

有人說，可讓飛機更快的下降到跑道，就是說過了大帽山之後才下降，問題就解決了！要知道ILS的下滑道，或者是飛機下降至跑道的角度一般是3度，最多都不可以超過3.8度。要是超過了，沒有問題，世界上多的機場也是這樣，例如是倫敦城市機場（London City）的ILS下滑度，就設定成5.5度，只是機員要有特別認證，機型也有限定，這是一個世界級的樞紐機場應有的規格嗎?  還是，新的跑道只用作服務幾架特別飛機?

ILS的電波束，定位台和下滑道

如果要讓飛機安全降落第三條跑道，其中一個可行的方法是設計RNP approach（Required Navigation Performance approach）的進場方式。傳統來說，飛機的導航可以用無線電導航，或者是用慣性導航系統去讓飛機保持在應有的航道，不過飛機位置的誤差，最多仍然可以有1海浬。雖然GPS在90年代後盡管已被航空界採用．不過都只是一個參考，飛機不會直接使用其數據導航。（的確，飛機不是一般人想的如此先進） 而RNP進場方式，就是直接將衛星定位用作飛機導航，讓飛機的誤差控制在很低的水平。阿拉斯加、西藏等需要飛機穿越峽谷才可以降落的機場都有採用。而四週平坦的華盛頓列根機場，也因為RNP可以讓飛機準確控制自己的位置，變相飛機間距可以更密，提升運量，因而採用之。RNP最大的好處是機場不需要有設備的提升，只需要民航部門設計相關的程序，航空公司再更新飛機的電腦就可以了。

目前，民航署只是製作了25R跑道的RNP進場程序，其他跑道一直閒置。如果民航署可以製作一個將飛機帶離地障，屬於第三跑道的RNP 進場程序，問題算是解決了。奈何，機管局在報告中幾十次堅持二十年後啟用的第三跑道仍然要用ILS進場，到底是機管局這個診所管家、清潔大嬸不會醫病，還是真正的醫生收了診金，卻沒有告訴病患要怎樣醫治呢?

機管局<<香港國際機場2030規劃大鋼>>技術報告，先以香港目前人均生產總值、機場客量上升作背景。<<報告>>花了大篇幅著墨於珠三角未來的經濟和人口增長；反觀香港的經濟發展，所有資料都是截至2008年，到底經濟不景的資料到了哪裡去，是不是因為機管局害怕經濟不景會對報告的背景資料不利呢? 這就不得而知了。

<<報告>> 再引用IATA（國際航空運輸協會），指「往來內地的航空客運量到 2030 年將接近 21 億人次,貨運量將達 4,400 萬公噸,這些預測基於多項觀察。客運方 面,世界旅遊組織預測內地在 2015 年將成為全球第四大旅遊客源市場及最大國內遊客市場。」那麼是不是中國（大陸）的旅客數量上升，就代表了多了乘客要到香港，使用香港機場? 現在大陸沒有機場嗎，到大陸要非先經香港進入不可嗎?

機管局參照不知名文獻後得出，亞洲各機場20年後的容量

除此之外，<<報告>>內把香港和亞洲其他機場比較。當中，新加坡和首爾機場的客量更是比現在多出幾倍，間接表示香港機場將會在20年後因為客量上升，而要興建新的跑道。但細看當中提及的亞洲機場：北京正討論要建新的國際機場，廣州機場還有一半空間未使用，首爾機場現在更只發展了原定面積的不足四分之一，至於新加坡就和東京的兩個機場一樣，跟本就沒有再擴展的可能，到底是否每個亞洲機場都有客量升幅和增長呢?是否機管局一早就假設全部航空不論任何目的地都會使用A380客機，所以短短20年內，啟用多時的亞洲各大機場可以在不擴建的情況下，讓客量增長三倍呢? 還是IATA假設機場的跑道都有一定的運量，於是羽田機場最近有新跑道落成，就等於機場的運力多了四分一，但是忘記了羽田機場有兩條跑道都因為地形和風向問題，只可以在全年不超過一半的時間，作降落用呢? 在<<報告>> 中會見到，曼谷機場的客量在20年後比現在增加三倍，原來是參考不知名文獻得出！甚至機管局都承認這個是當地機場的終極設計客量，就是說曼谷機場可能跟本不會有達到這個客量的一天，或者真的有這一天時，曼谷經已需要再建第二個機場了！

<<報告>> 同時有比較過，當2015年通車的廣深港高速鐵路建成後，參考別國的模式，高速鐵路的通車會為機場帶來互惠互利的局面，同時利好鐵路和航空的發展。不過第三條跑道最快都要在高鐵通車後的十年才會建成，到時誰可以預測高鐵為航空業帶來的影響呢? 香港高鐵可以連接杭福深客運專綫前往上海，由香港到上海的車程不超過1100公里，正好合符<<報告>>內引述IATA的研究指「3.5 小時的鐵路旅程相等於 1,000 公里。 就短途旅程而言，高鐵與飛機相比更佔優勢」。而且香港的高鐵車站位於西九龍，由中灣商業區前往西九龍上車只需要10分鐘；到機場的車程就至少要花費30分鐘，連同上飛機、過境、候機的時間就需要一個半小時間。加起來，由香港到上海要坐飛機的話，就整整需要差不多5小時之多，而高鐵需要的只是四小時！況且東京來往大阪的航班，由三、四年前開始經已比新幹線為便宜，但是因為坐飛機不比坐火車方便，到現在都仍然沒有辦法保證天天「爆滿」。那到底高速鐵路怎樣會為航空業帶來發展呢?

至於港珠澳大橋的落成，讓香港人可以隨時用45分鐘的車程，到澳門乘坐廉價的航班，正如現在香港對菲律賓的黑色旅遊警示仍然生效，香港人要到菲律賓旅遊，都需要到澳門中旅社報團（中旅社網頁表示歡迎香港人報名參與），由澳門出發。機管局如何保證未來20年的旅遊業發展不會再出現這些狀況? 既然機管局在<<報告>>中，曾稱珠三角其他四個機場因為在不同的司法管核區，因此不能將香港機場的客量放到其他地區分擔。既然如此，又怎樣解釋上面曾提到過，「珠三角經濟發展會令香港機場客量上升」的論點?

機管曲預測的客量增長

另外<<報告>>有引述過兩大飛機製造商，波音和空中巴士的調查，指出未來20年，客運的增長率都會比現在多出6.8%，而香港機場的客運量，應該都可以增長多3%。小的部落格在年多前的文章曾講過：空中巴士和波音公司均對未來的航空旅行模式抱不同的態度，空中巴士假設在未來，航空公司會把Hub = Hub 的路線換作A380一類的大飛機，以應付這6%的客量增長，波音公司則認為現在大機場 = 大機場的模式將會在未來20年轉為點對點的模式，例如現在乘客要由美國前往法國的馬賽要先由紐約到巴黎，再轉機往馬賽的旅程，在日後將會變為多由787一類的中型飛機接載乘客，直接點對點由紐約到馬賽，因為航空旅行會變得更容易和省時，所以客運量會比現在上升6%。

雖然目前波音公司和空中巴士的較勁，（或者應該稱賭博）到現在也未知誰勝誰負，但單憑波音787現在已有超過800張訂單，空中巴士的A380只有234張訂單，就已經知道航空公司的發展意向如何。在這樣的情況下，機管局還為甚麼會相信兩間航空公司，為了推銷自己商品的預測呢?

幾天前，機場管理局（機管局）發表了「香港國際機場2030規劃大綱」。香港機場和空域又兩個獨立的機構管理，分別是半政府的機構 – 機場管理局，負責管理整個機場的運作，設計等；而航空交通管制就由民航署負責。機管局每5年就要計劃20年後的機場發展，所以過去曾經發表過<<香港國際機場2020、2025>>兩分報告。奈何當時遇上911 事件和SARS引發的經濟低潮，而且任何涉及機場滑行道或跑道的設計更改，都先要跟民航署協商，所以計劃最終只是紙上談兵。

由玫瑰園計劃敲定的一刻到現在為止，新的客運大樓（航廈）會座落於香港機場兩條跑道之間的空地，2020年就會建成使用。而機管局今次發表的香港國際機場2030規劃大綱，就跟以前一直積極盡用機場的態度，來過180度轉變：說要建多兩個客運大樓和一條新跑道。回想起香港機場啟用的時候，只有今日的南跑道（07R / 25L），如果再要多建一個客運大樓和跑道的話，跟本就同多起一個新機場沒有分別。

機管局第三條跑道的模型

今次機管局的宣傳卻來勢洶洶，先在電視台的新聞時段放一次「香港國際機場2030規劃大綱」的官方宣傳片段。然後再大力宣傳香港機場經已飽和，再不興建第三跑道的話，香港機場的競爭力就會下降等。局方又舉辦多場的大型展覽和論壇，將香港和大陸的國際機場比較，嘗試要公眾接受香港機場不建新跑道是不可能的事實，跟大陸「發展就是硬道理」的確可以相比。

就機管局發表的報告，小的將會就住報告的每一個內容，逐點分析香港機場花費千億的第三跑道，到底是否又一無用之作。

主題：一片紅

中共90週年黨慶，全國電視都要一片紅? 政府管網吧，咩叫網吧先? 網吧管唔到係因為要嚟溫書? 國民教育先要學習培養情緒? 點解教育局可以叫老師教學生大陸人係血濃於水呢? 澳門「惡法」防大陸人隨便攞身分證，香港又行唔行得通呢? 搭開港鐵番工番學嘅你，有無見過大話精行騙呢?

主持 = Yuuji+ Herman

開場音樂：Agincourt Carol / 阿金庫爾頌歌
間場音樂：亞克西

http://hkcitizen.net/wordpress/?p=3593

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5月6日的事故

或者心水清的朋友還會記得，當年九廣鐵路主動引入8分鐘通報機制，就是當有鐵路事故後，如果服務是暫停超過8分鐘，或者是服務受影響超過8分鐘，就會通知傳媒，讓準備乘坐鐵路的乘客盡快知道服務出現問題。兩鐵合併之後，八分鐘機制經已不知不覺地消失，所以昔日在電視新聞常常聽到出現故障的九鐵、西鐵，現在經已變得相當和諧。

兩鐵合併以來，或者因為鐵路服務沒有競爭，政府都不甚監察鐵路服務的質素，港鐵都愛輕描淡寫故障的影響，得過且過就算。又或者，明明服務仍然受影響，乘客的旅程時間不明不白的增加了．都一樣對外稱服務現在是「正常」。自@mtrupdate 的twitter啟用以來，經已記錄了無數故障實際的情況。

港鐵發出的新聞：東鐵服務沒有受到影響

近日，港鐵對事故的態度，就像愛說謊的小孩一樣，一次成功、兩次成功，就把謊話越說越大。5月1日晚上接近十時，東鐵綫發生了一起信號故障，有乘客表示列車停了在車站超過10分鐘仍然未能夠移動。起初小的都有點懷疑會否只是乘客對時間的感覺不如我們鐵路職員一樣敏感，所以才對我們說停了10分鐘之多。因為當年九廣西鐵處理客用一對車門故障的程序，都只不過需要剛好8分鐘時間，為甚麼普通涉及軌道電路的「信號故障」都會令列車停下超過10分鐘呢?　不過@mtrupdate的精神就是先相信乘客說的話，於是小的就先發出這則tweet，再一如以往聯絡其他港鐵職員或者是在現場的乘客，調查清楚事件為何。幾天後的5月6日，小的從市區坐東鐵回家，起初見到班次的間隔有點「異常」，不過當時又有車可上，乘客又沒有特別的反應，就沒有在意。七時正，列車離開九龍塘後在畢架山隧道的中間停了下來，足足停停開開了三次（即是前方至小有三列列車受阻停下）在七時十分才到大圍站，小的才明白現在跟隨了地鐵標準程序工作的東鐵綫，小小一起信號故障讓列車停下十分鐘，其實難道不高。最過分的是，東西馬鐵在合併後都一直沿用九鐵的事故中央廣播系統，總會解釋清楚事故的因由（見影片：http://youtu.be/btE2Cjqc5Jk），但現在於列車上只是聽到：「東鐵綫列車服務延遲，不便之處，敬請原諒」，到底發生甚麼事? 在甚麼地方發生? 完全不知道。

再幾天後的5月11日，早上8時半，早上繁忙時間，一名老翁在沙田站闖入路軌。有人闖入路軌的事故輕則可以阻延列車服務數分鐘，重則就是多個小時，直到找到闖入路軌的人，才可以讓列車照平時一樣全速行駛。所以我們@mtrupdate 的團隊都很奇怪為甚麼沒有相關的新聞公怖，既然取得了在現場乘客的聯絡，就照他們回報的情況出tweet。翻了整個早上的新聞，港鐵終於在12時通知傳媒：東鐵列車服務沒有受影響！事發當時沙田站附近的東鐵列車服務曾經停止十多分鐘。到了8時45 分，只有七分鐘一班列車，難道在港鐵的標準，服務曾經停頓十多分鐘，就算有列車服務都只是七分鐘一班都是沒有受到影響? 還是列車跟老伯一起在軌道上走? （這個是common sense 都想到的問題！）平日東鐵兩分鐘一班，乘客都要多等一班才可以上車，如今七分鐘一班車，連同累積的乘客，豈不是要差不多半小時才可以進入車廂?

現在的事故廣播準則

當日8分鐘機制的設立精神是因為在香港，鐵路車程平均都是十多二十分鐘，要是服務受阻8分鐘，經已佔去旅程多半的時間。即使現在港鐵的標準程度為受阻5-9分鐘才會向個別車站或列車發生廣播，10分鐘才會向該條行車線所有列車及車站發出廣播也好，都不要說謊欺騙乘客！有人闖入東鐵綫路軌當天，成千上萬乘客在現場，甚至東、西鐵控制中心都有發出相關廣播，清楚講明有人闖入路軌。難道一句東鐵列車服務沒有受影響就可以將乘客、職員、控制中心當成有幻覺的?

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剛看到蘋果有則動新聞，原來港鐵的說謊做法不是近月才開始的：
一次可以講大話，兩次可以講大話，日後港鐵可以甚麼都不通知乘客。與其給港鐵「騙上賊車」，不如有事故就mention @mrtupdate ，好讓其他人都知道算了。