想節能,路綫能...

https://yuuji.wordpress.com/2009/08/07/ealsave/

想節能,路綫能...

咦?世界級鐵路不是只會在人力資源上節能嗎?

不是的,他們還要在路綫運作上節能。

話說還有一個星期多,尖東站就正式變回一個真正的西鐵車站,而幾年前因為要決定是否興建廣東道站,要田少和九倉上演一場「在商言商」唇槍舌劍大戲的九龍南線就正式通車。本來呢,作為K16巴士常客的小的望穿秋水,心想終於都到通車的這一天了,最少不再需要花一大段時間就可以到「大西北」去(的確,小的很多朋友都是住在新界西的)。

雖然一年前就有說要在南線通車前換好地鐵廣播和地鐵貼紙,在小的眼中,要建立自己的企業形象這也可是再正常不過。可是呢,那邊傳來的另一個消息是...要減便了。

原本住在沙田的我,雖然說火車站在自己家下面,可是東鐵北行的尾班車一向都是0025在尖東站開出的,比起南行的尾班車在0112才到達尖東站來得不公平多了。雖然大家都知道車廠在火炭,本身過了0000之後,北行的Headway經已多於5分鐘,那總可以安排列車在上水留置線調頭,再以大埔墟為終點站,之後到火炭車廠不就行了嗎?由九廣鐵路電氣化至今,新界的人口經已「翻一翻」不只一倍,怎樣還可以用90年代初經營九鐵的思維來營運呢?原本希望在合併初期,世界級鐵路會為了自己的形象而聽一聽民意,怎知道原來那邊對這兒是以放棄態度來營運的,總之你這邊沒有甚麼大狀況影響到他自己形象的,他就甚麼都不知道算了,於是月底又支薪。放棄態度也好,反正這邊三條鐵路線,一條路面電車線合併之後,都是靠前朝遺臣繼續運作下去,日常在車務上的運作接近陷入無政府狀態了。但是都不要減省服務對不對?沒有了處理客戶服務的客務中心都算了,反正民意不會聽,可是都不要讓乘客沒車坐。

東鐵線頭班車在旺角東站開0528往北行,可是現在居然說頭班車「為了要遷就西鐵綫」,所以要推後至0604才行;尾班車都是要「為了要遷就西鐵綫」,所以現在就要提早至0008在紅磡開車。足足縮短了一小時服務時間!就算是一般對鐵路目不識丁的乘客都知道,東西鐵向來都是互不相干兩個獨立的鐵路系統。認識深入一點點的鐵路迷也知道,東鐵控制中心設在火炭,西鐵的控制中心設在錦田。小的就知道大家跟本是兩套車例,兩套系統,兩個文化,兩個運作。怎麼可能說要遷就一個不同的路線系統,所以自己的頭尾班車都要調整。又不見為甚麼東鐵綫要遷就觀塘綫的尾班車時間,延長服務到0115?好,你說香港經營鐵路智慧是0,所以呢永世都不會像日本和歐洲一樣,弄複信號對應車,又因為這樣,東鐵綫列車在西鐵收車之後不可以到尖東站了。可是,東鐵服務到紅磡站總可以吧?1、4號月台就算列車怎樣進出都不會影響2、3號月台的運作。更何況是,8月16日之後只有3號月台有線路接同尖東站,其他的都拆掉了。

無論用甚麼看似很合理的理由,都解釋不了為甚麼要遷就西鐵的頭班車而要延後開車時間半小時...

再者,現在港鐵基本上只是接管東鐵綫營運,只修錢就不用付建設費,竟然都要節能。哎...

3 thoughts on “想節能,路綫能...

  1. 真的很無良...... says:

    唉…曾經家住北區但工作地點在港島,趕起工來日日尾班車的日子。如果提早半小時收車,真的要日日掏多一倍錢撘亡命小巴回家了。還有,北區往市區的交通一直都不足,還要推遲半小時才開車,那些要值班輪更的人真的不知怎搞--比如說要從上水粉嶺趕去伊院上七點早班的小護士,真的不知怎番工……

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